制造業(yè)項目

中國鋁業(yè)

中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司于2001年9月10日在中華人民共和國（中國）注冊成立，中國鋁業(yè)公司是中國鋁業(yè)的控股股東。中國鋁業(yè)股票分別在美國紐約交易所、香港聯(lián)交所和上海證券交易所掛牌交易。

中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司是中國鋁行業(yè)中唯一集鋁土礦勘探、開采，氧化鋁、原鋁和鋁加工生產(chǎn)、銷售，技術(shù)研發(fā)為一體的大型鋁生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，是中國最大的氧化鋁、原鋁和鋁加工材生產(chǎn)商，是全球第二大氧化鋁生產(chǎn)商、第三大原鋁生產(chǎn)商。2012年財富世界500強(qiáng)排名第298位。

中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司擁有31家主要分公司和子公司，分布在國內(nèi)17個省、市、自治區(qū)。中國鋁業(yè)企業(yè)信用等級連續(xù)多年被標(biāo)準(zhǔn)普爾評為BBB+級。已通過ISO9000、ISO14000、OHSAS18001貫標(biāo)認(rèn)證。

2015年5月，國土資源部發(fā)布通知，中國五礦集團(tuán)公司、中國鋁業(yè)公司、包頭鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司、廈門鎢業(yè)股份有限公司、贛州稀土集團(tuán)有限公司、廣東省稀土產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司6家稀土集團(tuán)整合重組方案已經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)備案。

2018年12月，新一批國有資本投資運營公司（兩類公司）11家試點企業(yè)名單公布，中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司在其中。

中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司著眼于多金屬國際化礦業(yè)公司的戰(zhàn)略定位，近年來立足國內(nèi)，面向海外，積極整合國內(nèi)資源，加快開拓全球業(yè)務(wù)以及廣泛的產(chǎn)品組合。公司的主要經(jīng)營范圍是：鋁土礦、石灰石礦的勘探、開采；鋁、鎂礦產(chǎn)品、冶煉產(chǎn)品、加工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售；碳素制品及相關(guān)有色金屬產(chǎn)品、水電汽、工業(yè)用氧氣和氮氣的生產(chǎn)和銷售；蒸壓粉煤灰磚的生產(chǎn)、銷售及裝卸、搬運服務(wù)；硫酸（或危險化學(xué)品）的生產(chǎn)和銷售；從事勘察設(shè)計、建筑安裝、機(jī)械設(shè)備、備件、非標(biāo)設(shè)備制造、安裝及檢修；汽車和工程機(jī)械修理、特種工藝車制造和銷售；公路貨物運輸；電訊通信、測控儀器的安裝、維修、檢定和銷售；自動測量控制、網(wǎng)絡(luò)、軟件系統(tǒng)設(shè)計、安裝調(diào)試；材料檢驗分析；經(jīng)營辦公自動化、儀器儀表；相關(guān)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)；自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，經(jīng)營來料加工、對外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

中國鋁業(yè)集團(tuán)有限公司有35家下屬企業(yè)，分別為：中國鋁業(yè)股份有限公司、山東鋁業(yè)公司、中國長城鋁業(yè)公司、貴州鋁廠、山西鋁廠、平果鋁業(yè)公司、中州鋁廠、青海鋁業(yè)有限責(zé)任公司、中鋁廣元啟明星鋁業(yè)有限責(zé)任公司。陜西有色金屬控股集團(tuán)有限責(zé)任公司、鄭州輕金屬研究院、洛陽有色金屬加工設(shè)計研究院、長沙有色冶金設(shè)計研究院、中國有色金屬長沙勘測設(shè)計研究院、貴陽鋁鎂設(shè)計研究院、沈陽鋁鎂設(shè)計研究院、中國有色金屬工業(yè)第六冶金建設(shè)公司、中色第十二冶金建設(shè)公司、西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、包頭鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、中鋁國際工程有限責(zé)任公司、中鋁瑞閩鋁板帶有限責(zé)任公司、中鋁西南鋁板帶有限公司、山西碳素廠、中鋁置業(yè)發(fā)展有限公司、中鋁河南鋁業(yè)有限公司、中鋁洛陽銅業(yè)有限公司、中鋁華中銅業(yè)有限公司、中鋁西南鋁冷連軋板帶有限公司和撫順鈦業(yè)等。其中，中國鋁業(yè)股份有限公司分別在紐約、香港、上海上市，企業(yè)信用等級連續(xù)三年被標(biāo)準(zhǔn)普爾評為BBB+級。

公司自主研發(fā)和應(yīng)用了選礦拜爾法、400千安大型鋁電解槽等新工藝、新技術(shù)。公司生產(chǎn)的特種鋁合金、鈦合金等已成為“長征”系列火箭、“神舟”系列飛船等國防軍工的重要材料。

船舶制造業(yè)

人類造船已有悠久的歷史。從史前刳木為舟起，在漫長的時期內(nèi)人類制造的都是利用人力或風(fēng)力推進(jìn)的木船。1807年，美國的R.富爾頓建成世界上第一艘蒸汽機(jī)船，當(dāng)時采用明輪推進(jìn)。1879年，世界上第一艘鋼船問世。從此船舶進(jìn)入了以鋼船為主、以機(jī)器為動力的時代。從20世紀(jì)50年代起，船舶推進(jìn)裝置由汽輪機(jī)和柴油機(jī)逐步取代蒸汽機(jī)，并開始應(yīng)用核能作為推進(jìn)動力。由于航運的發(fā)展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展，造船業(yè)已成為世界上最主要的重工業(yè)部門之一。
船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù),反映一個國家的工業(yè)技術(shù)水平。

由于船舶的航區(qū)、任務(wù)和要求不同，船舶產(chǎn)品具有品種多、生產(chǎn)批量小的特點。為了有節(jié)奏地生產(chǎn)，縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。造船用的材料品種多、數(shù)量大，其中以鋼材的使用量為最大。例如，制造一艘裝載量為 1萬噸的貨船需要鋼材3000～4000噸。船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼（見鋼）。采用高強(qiáng)度鋼可減輕船體自重，降低推進(jìn)功率，達(dá)到多裝客貨、增加裝備或提高航速的目的。小型艦艇還采用鋁合金、玻璃鋼或鈦合金作為船體材料。船舶需要在嚴(yán)酷的環(huán)境下營運，對于船用材料，除保證冶煉方法、化學(xué)成分和機(jī)械性能外，在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求。
造船廠均位于沿?；蚪又疄I，應(yīng)有一定的岸線長度和水深。廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺、造船塢、滑道、舾裝碼頭和大型起重機(jī)等專用造船設(shè)備。造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車間。①船體加工車間：擔(dān)負(fù)船體放樣、號料以及船體零件的加工。②船體裝備焊接車間：完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船體總裝工作。③安裝車間：負(fù)責(zé)船上機(jī)械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試。④管子加工車間：進(jìn)行管子及其附件的加工和安裝。⑤電工車間：負(fù)責(zé)電器和無線電設(shè)備的安裝和調(diào)試。⑥木工車間：負(fù)責(zé)木質(zhì)家具、艙室的制作和安裝，以及絕緣工作。⑦油漆帆纜車間：負(fù)責(zé)除銹、涂漆和帆纜索具的制作和安裝。⑧起重運輸車間：負(fù)責(zé)船舶的上墩、下水、進(jìn)出塢以及船臺、滑道、碼頭區(qū)的起重運輸作業(yè)。此外還有各種輔助車間，主要有機(jī)修車間、工具車間、動力車間和中央試驗室等。